3 заметки с тегом

дороги

Молодёжная—Ленина

В середине апреля на перекрёстке Молодёжной и Ленина демонтировали пешеходный переход. Убрали знаки, поставили забор.

Ребята из фейсбука заметили, заметит и читатель, что переход не регулируется, расположен между светофорами, да ещё и под очень большим углом к проезжей части. Верно, что таких переходов быть не должно. И хорошо, что его убрали. Но дело не в этом.

Нельзя просто так убрать что-то, нужно предложить альтернативу или аргументировать решение фактами. Ровно год назад старший инспектор отдела дорожного надзора ГИБДД МВД России по Удмуртии Олег Штин рассказывает местной КП:

— Перенести их также можно в зону светофорного регулирования. Тогда и пешеходам будет проще, и автомобилистам не придется думать: проезжать на свой «зеленый» или пропускать пешехода, — прокомментировал Олег Сергеевич.

Пока непонятно, стало ли безопасно, быстрее или что там было задумано. Но на деле это неудобно и стыдно. Весь перекрёсток — одно опасное место с кучей нарушителей:

Город — это экономическое пространство, а не транспортное. Бизнес и жители района не должны страдать от транзитных горожан, которые просто хотят поскорее пересечь район. Бизнес — крупный источник налогов, на которые обычно строятся новые дороги и перекрёстки.

Продолжение следует.

2016   дороги   пешеход
Новые заметки в электронную почту →

ГИБДД отвечает

Я живу недалеко от перекрёстка улицы Кирова и Удмуртской улицы. Там полный пиздец со светофорными фазами для пешеходов. С южной стороны пересечь Удмуртскую нереально. Хоть я не бабушка старая, но не успеваю. Куча пешеходов целый день — торговые центры и транспортное пересечение. Злятся водители и пешеходы. Неприятно всем.

Интересно то, что с противоположной стороны всё окей, а время одинаковое. Не помню, но где-то 22 или 24 секунды.

Из-за тупого государства у нас, ребята, отсутствует публичность — мне как гражданину совершенно непонятно, куда писать вопрос. Пишу в ГИБДД. Сквозь вселенную — так долго — летит ответ:

Из письма понятно, что:
— писать нужно в администрацию,
— длительность фазы рассчитана по ширине дороги,
— светофоры стоят по Госту, что вобщем-то нам не интересно, но видимо для них это частая тема обращений.

Даже дураку понятно, что ширина дороги не равна длине пешеходного перехода и тем более никак не связана со временем фазы. Как и автомобильные фазы не рассчитываются исходя из ширины перекрёстка — рассчитываются от потока и скорости пересечения перекрёстка. Перекрёстки бывают разные, так и пешеходные переходы.

Пешеход на южной стороне расположен под углом:

Ширина дороги 32 метра, а длина перехода 38. Пешеход идёт со скоростью 1,4 метра в секунду, то 22—24 секунды — это окей для прямой дороги. Но тут пешеходу нужно 27—30 секунд. Плюс огромный поток — секунда-две.

Не забыть написать в администрацию.

***

Кстати, красный для пешеходов больше минуты я видел давно в Москве и это меня потрясло, точнее я охуел. У нас держались до последнего, но уже, видимо, сдались.

***

Сегодня, 14 мая отправил сообщение в Администрацию — это чтобы не забыть когда.

2014   гибдд   дороги   ижевск   пешеход   транспорт
Новые заметки в электронную почту →

Больше дорог


Ижлайф: Расширение улицы Карла Маркса

В городах нельзя строить большие дороги и расширять, которые уже есть. И не только следуя парадоксу Браеса.

Если речь идёт о дорогах, то почти всегда в ключе транспортных проблем, пробок. Но никто не думает о том, что дороги — это пространство, земля. И часть времени она используется совсем чуть-чуть, например, ночью или в праздники. Но во время простоя дороги остаются дорогами.

Дороги — крайне не динамичная система. Если нет машин — по ней всё равно нельзя идти — дорога всегда дорога.

Современные строители хорошо знают, как ценна земля и как на ней заработать — строят 20-этажные дома на клочке земли. Даже не смотря на то, что все понимают, что строить что-либо выше 5 этажей — плохо.

Та же тема про выделенные полосы для автобусов (два участка скоро появятся в городе). Ходят они реже, чем хочется пассажирам, а в остальное время водители будут отдавать полторы тысячи рублей.

***

В статье про расширение можно найти слова:«Получится крупная протяженная магистраль, которая поможет неплохо разрешить транспортную напряженность в центре города». Предлагаю подождать пару лет и посмотреть, помогло ли что-то разрешить.

Ко всему, конечно, есть исключение: бывает и так, что дорог-то толком и нет и сначала их нужно построить, чтобы начать расширять.

2014   город   городская среда   дороги
Новые заметки в электронную почту →